Skipstartkollisjonspute

Marine Airbags
Ship Launching, Haulouts, & Salvage
ISO 14409

Ship Lansering Airbags. Også kjent som oppblåsbare marine airbags, rullesekker, air lift poser og bjelke poser. Airbags varierer i størrelse fra 0,8 til 2,5m diameter, med lengder på 5,0m til 24,0m 'effektiv lengde'. Airbags brukes til skipstarting, uttak, lasting og flyt. De er mye brukt i lastbåt lansering og landing, løfting og flytting sunket skip, og bjelke strandede båter. Airbags har fordelen av ikke bare å spare arbeid og tid, men investeringskostnader. I tillegg er de fleksible, bærbare og pålitelige.

PORTABLE & ECONOMICAL

Ship Launching Airbags lindre begrensningene i tradisjonell glidebordsteknologi som ofte brukes til å bygge små eller mellomstore skip, og det gir et økonomisk alternativ til dyre tørrbåter.

Airbags tillater også landing av fartøy på steder som tidligere er begrenset til tørrdocker. År med prøving og feiling med pneumatisk veske teknologi har økt muligheten til å lansere 100 tonn skip til 13 500 tonn skip!

4-lags vesker som er 1,5m dia x 15m lange, for eksempel inneholder et gummiinnhold som ikke er mindre enn 51%. Luftbagasjen kan trygt holde 156 tonn med et trygt arbeidstrykk på 0,08 MPa mens du ruller. Når du står stille, er det høyeste løftepresset 0,10 MPa mens du holder 194 tonn.

6-lags vesker som er 1,5m dia x 15m lange, for eksempel inneholder et gummiinnhold som ikke er mindre enn 51%. Luftbagene kan trygt holde 234 tonn med et trygt arbeidstrykk på 0,12 MPa mens de ruller. Når du står stille, er det høyeste løftepresset 0,14 MPa mens du holder 272 tonn.

LENGEST EFFEKTIV FLAT LENGDE ER 24,0 METER

For prisopplysninger - svar på følgende spørsmål:

1. Type fartøy?

2. LOA (lengde) på skipet?

3. Fartøyets bredde?

4. Fartøyets faktiske startet vekt?

5. Hva er fartøyets DWT?

6. Type bakken er bygget på? (Smuss, betong, etc.)

7. Dybde hvor skipet først kommer inn i vannet?

8. Hva er vinkelen på glidebanen? (Land)

9. Vennligst oppgi lav / høyvannskjemaet på stedet.

10. Arbeidshøyde? (Blokkstanden høyde)

11. Avstand fra bunn av propell til vannstand?

12. Avstand fra baksiden av fartøyet til vanninngangspunktet?

* Hvis mulig, vennligst gi bilder av lanseringsområdet.

SALVAGE AIRBAGS SHIPWRECKS OG SUNKEN STRUCTURES

For å oppfylle kravene til fartøyets bergings- og redningsindustri, har vi omformet lanseringsairbags. Disse kan nå brukes som pontoner for å støtte dokker og andre flytende konstruksjoner, og de er også gode for rørlegging og andre undervanns konstruksjonsprosjekter for å gi oppdrift. Men den viktigste bruken av "Marine Salvage Airbags" er i skipsbrudd, berging, flytende bro og dockkonstruksjon, redning og fjerning av ødelagte skip og strandede fartøy.

Marine Salvage Airbags er svært små i størrelse når deflateres, og er lette. Dermed kan de lett transporteres og distribueres. De kan brukes vertikalt til høyre sunken fartøy ut av dypt vann. Når båten er suspendert nær overflaten, kan de bli slunget under båten med en ende på hver side for å heve båten høyt nok ut av vannet for å pumpe den ut. På grunt vann kan to poser slås sammen som pontoner, en på hver side av båten. De kan også brukes som ruller for å flytte strandbåter tilbake i vannet, akkurat som våre Ship Launching Airbags.

FORDELER

1. Spesielt syntetisk dekkledningsmateriale
Våre "Salvage Tubes" er laget med spesielle syntetiske dekkslanger, som har mye bedre ytelse enn de som er laget med PVC-belagte stoffer.

2. Høytrykksdesign
Salvage Tubes har et maksimalt arbeidstrykk på 0,25Mpa. Det betyr at de kan brukes under 25m vanndybde.

3. Holistisk Skruertype Enlacing Salvage Airbags
Våre "Vessel Salvage Airbags" er et helt lukket rør med konusender. Den er produsert med Holistic Screw-teknologi. Denne utformingen sikrer at det ikke er noen sveisede sømmer. Dette gjør dem sterkere enn RF-sveisede bærebagsairbags.

4. Utstyrt komplett med tilbehør
Våre Salvage-Vesker er utstyrt med nylon stropper og sjakler med 6: 1 sikkerhetsfaktor.

For ekstra brede lanseringskrav kan de marine airbagene plasseres side om side.

Vi sender over hele verden!

Godkjenningstest for kommersielt skip lanserer kollisjonsputer
• Utseendet til hver Luhang Maritime-fartøyets startkollisjonspute er jevn, glanset og uten blems som spreng , blister, delaminering, groper eller urenheter.
• Lengden og diameteren på hver Evergreen Maritime-lanseringsairbags måles med det nominelle arbeidstrykket og ligger innen ± 3%.
• Tettheten er testet uten å ha belastning i henhold til ISO 14409. Trykkfallet er mindre enn 5% av nominelt arbeidstrykk innen 1 time.
Luhang Maritime lanseringsairbags er typegodkjent. Dette betyr at vi har demonstrert ytelsen av skipsstartkollisjonsputer til uavhengige inspektører CCS. Typegodkjenningstest er den grunnleggende og nødvendige kvalifikasjonen for kvalifisert produsent av kollisjonsputer med skipstart. I tillegg til kravene til material-, utseende- og dimensjonstoleranser utføres "Gasstetthetstest", "Komprimeringstest", "Bearing Capacity Test", "Bursting Test" og "Compression Recovery Test".

Ship Launching Airbags Burst Test
Alle Luhang Maritime-fartøyets lanseringsairbags er produsert og testet i samsvar med ISO 14409 "Skip og marine teknologi - Skipstartkollisjonsputer", sertifisert av CCS, LR, DNV. Det er to kinesiske industristandarder og en ISO-standard for kollisjonsputer:
- CB / T 3837-1998 Tekniske krav til skip Oppgradering eller lansering avhengig av airbags (Shipbuilding Industry Standard, PRC)
- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Luftbag for skip opp til eller ned til startvei (Shipbuilding Industry Standard, PRC)
- ISO 17682 Skipsand marine teknologi - Metodologi for lansering av skip ved bruk av airbags.

Populære tags: 1,5mx 18m 6 lag høy kvalitet marine skipstarting air bag i verft, Kina, fabrikk, leverandører, produsenter, engros, pris