Hvis den høye styrken 2m × 20m multi -funksjonelle profesjonelle kollisjonsputer for skipsvirksomhet som er gjort i Kina på Hot Sale, henvender seg til ditt krav, velkommen til å kjøpe eller engros med vår fabrikk. Som en av de ledende produsentene og leverandørene i Kina, vil vi tilby deg den mest konkurransedyktige prisen og den beste servicen.

 

High - Styrke 2M × 20M Multi - Funksjonelle profesjonelle kollisjonsputer for skipsvirksomhet laget i Kina på varmt salg

I. Produkt introduksjon

Disse kollisjonsputene for skipsvirksomhet er omhyggelig laget av syntetisk dekk med høy styring av dekk og forsterkningslag og høykvalitets gummilag. De ble offisielt introdusert i 1980. 20. januar 1981 lanserte Xiaoqinghe verft en tank lekter ved hjelp av disse kollisjonsputene, og markerte begynnelsen på et nytt kapittel i anvendelsen av skipets kollisjonsputer. Siden den gang har et økende antall verft brukt dem til lanseringen av små og mellomstore fartøyer. De siste årene, med kontinuerlig fremgang av materialteknologi, har høye styrematerialer blitt mye brukt i kollisjonsputeproduksjon, noe som forbedrer belastningskapasiteten til disse kollisjonsputene betydelig, og de er nå ofte ansatt i lanseringen av store skipskip.

Ii. Airbag Structure

Dimensjoner

Diameteren (d) til kollisjonsputene kommer i en rekke spesifikasjoner, ofte inkludert {{0}}.

Lengden (L) på kollisjonsputene kan tilpasses i henhold til brukernes faktiske behov.

Modellklassifisering

Basert på antall syntetiske dekk -ledningsforsterkningslag, kan kollisjonsputene klassifiseres i 3 - lag, 4 - lag, 5 - lag, 6 - lag og andre modeller. Generelt er antall lag mindre enn 10.

Last - bærekapasitet

Den maksimale belastningskapasiteten til kollisjonsputen refererer til den maksimale vekten den kan bære uten permanent deformasjon eller skade. Beregningsformelen er: Last - lagerkapasitet=P1 × W1 × L (hvor P1 er det indre trykket til kollisjonsputen, W1 er bredden på kollisjonsputen i kontakt med skipets bunn, og L er den effektive lengden av kollisjonsputen).

Materialer

Kollisjonsputene er sammensatt av syntetisk dekk -ledningslag, og noen ganger tilsettes indre og ytre gummisjikt. Alle materialer er fast vulkanisert for å sikre ytelsen og holdbarheten til kollisjonsputene.

Iii. Lanseringsmetoder

 

Fordeler med kollisjonsputen - Lanseringsmetode

Denne metoden har flere bemerkelsesverdige fordeler. Det krever mindre permanent infrastruktur, og reduserer byggekostnadene og tiden. Risikoen for ulykker under lanseringsprosessen er relativt lav, og den totale kostnaden er også lavere sammenlignet med noen tradisjonelle lanseringsmetoder. Kollisjonsputene gir stabil støtte til skipets skrog, og gjennom deres bølgende bevegelse leder de jevnt skipet inn i vannet. Denne tilnærmingen anses som tryggere enn side - lansering, ettersom den gir mer jevn kraftfordeling og bedre kontroll over skipets bevegelse.

Airbag -arrangementSlutt - Lanseringstype

Lineær arrangement: Denne ordningen er valgt når bredden på skipet ikke er større enn den effektive lengden på kollisjonsputen. I dette tilfellet er kollisjonsputene plassert i en rett linje under skipet, og gir en enkel og effektiv måte å støtte og lansere fartøyet.

Forskjøvet arrangement: Når bredden på skipet er større enn den effektive lengden på en enkelt kollisjonspute, men mindre enn for to kollisjonsputer, brukes det forskjøvede arrangementet. Denne konfigurasjonen gir bedre dekning og støtte til skipets bunn, og sikrer en stabil lansering.

To - linjerarrangement: For skip med en bredde som er større enn den kombinerte effektive lengden på to kollisjonsputer eller for spesielle formede skip som katamaranhøydehastighetsfartøy eller splittet - Hopper lektre, brukes to -linjene. I dette oppsettet plasseres to rader med kollisjonsputer under skipet, med en avstand på mer enn 0. 2m mellom de nærmeste endene av kollisjonsputene i hver rad. Dette sikrer tilstrekkelig støtte og stabilitet under lanseringen.

Side - Lanseringstype: Denne typen er egnet for små flate -bottede skip. Ved å plassere kollisjonsputene på siden av skipet, kan de effektivt skyve skipet i vannet. Denne metoden er relativt enkel og praktisk for skip med spesifikke former og størrelser.

Antall kollisjonsputer

Antall kollisjonsputer som kreves må oppfylle kravene i ISO 14409. Det beregnes basert på vekten til skipet ved å bruke formelen:(der n er antall kollisjonsputer for skip - lansering, k1 større enn eller lik 1,2, q er skipets vekt, g=9. 8, cb er blokkeringskoeffisienten for skipet som blir lansert, r er den Tillatt enhetsbelastning - lagerkapasiteten til kollisjonsputen, og LD er kontaktlengden mellom skipets bunn og kollisjonsputen i midten av skipsseksjonen). For skipskiftende operasjoner, bør en ekstra 2 - 4 kollisjonsputer utarbeides. Senteret - til - sentrum avstand mellom to tilstøtende kollisjonsputer bestemmes av relevante formler, noe som hjelper til med å sikre riktig fordeling av kraft og skipets stabilitet under operasjonen.

IV. Støttefasiliteter

Slipway

Gradienten og lengden på slippbanen bestemmes i henhold til størrelsen på skipet og de hydrologiske forholdene i vannområdet. Lagekapasiteten til slippbanen skal være minst det dobbelte av arbeidstrykket til kollisjonsputene for å sikre dets sikkerhet og stabilitet under lanseringsprosessen.

For skip som veier over 3000 tonn og med en lengde over 120 meter, skal glippbanen konstrueres med armert betong. Denne typen konstruksjoner tåler de store kreftene som ble utøvd under lanseringen av så store skalaskip. Høydeforskjellen mellom høyre og venstre side av slipwayen skal være mindre enn 20 mm for å sikre at skipets glatte bevegelse.

For skip som veier over 1000 tonn, men ikke over 3000 tonn, eller med en lengde mellom 90m og 120m, skal slipway være laget av sementbetong. Dette materialet gir tilstrekkelig styrke og holdbarhet for lanseringen av disse mellomstore skipene. Høydeforskjellen mellom de to sidene skal være mindre enn 50 mm.

For skip som ikke veier mer enn 1000 tonn eller med en lengde som ikke overstiger 90 meter, kan slippbanen være en jordhelling. Imidlertid bør den komprimeres jevnt ved hjelp av ruller for å sikre en stabil overflate for skipets bevegelse. Høydeforskjellen mellom høyre og venstre side skal være mindre enn 80 mm.

Den viktigste slipway er designet for å gjøre det mulig for skipet å gli automatisk når det frigjøres fra slepet. Dette krever nøye design og konstruksjon for å sikre riktig skråning og overflateforhold. Hjelpesklippen bestemmes i henhold til skipstypen, vannstanden på lanseringstidspunktet, diameteren på kollisjonsputene og sikkerhetskravene. Det gir ekstra støtte og veiledning for skipet under lanseringsprosessen.

Tauing arrangement

En vindlass brukes til å kontrollere bevegelsen av skipet under lanseringsprosessen. Slepesystemet, som består av et vindlass, ståltråd og remskivesett, skal festes godt til bakkeankeret foran køyen. Dette sikrer stabiliteten og sikkerheten til slepeoperasjonen.

Generelt velges en langsom hastighetsvindlass for lansering av skip. Vindlassets svingende hastighet skal være innenfor området 9m/min - 13 m/min. Denne hastigheten gir mulighet for en kontrollert og jevn lansering av skipet. Kreftene som utøves av vindlasset og ståltrådstauet må beregnes nøye av teknikere fra verftet eller kollisjonsputefirmaet. Denne beregningen tar hensyn til forskjellige faktorer som vekten til skipet, friksjonen til slippbanen og motstanden til vannet, for å sikre at slepesystemet trygt og effektivt kan flytte skipet inn i vannet.

V. Kjøpinformasjon

Hvis disse kollisjonsputene med høy ytelse oppfyller dine krav, er du velkommen til å kjøpe eller engros fra fabrikken vår. Som en av de ledende produsentene og leverandørene i Kina, er vi opptatt av å gi deg de mest konkurransedyktige priser og utmerkede tjenester. Vi har et profesjonelt team som kan tilby tilpassede løsninger i henhold til dine spesifikke behov, og sikre at du får de mest passende kollisjonsputene for skipsvirksomheten din. Kontakt oss i dag for å starte et vellykket samarbeid!

Populære tags: High - Styrke 2M × 20M Multi - Funksjonelle profesjonelle kollisjonsputer for skipsvirksomhet laget i Kina på varmt salg, Kina, fabrikk, leverandører, produsenter, engros, pris