Marine kollisjonsputer instruksjon

Skjelettmaterialer: Nylon "6" gummi curtainDensity: 90 tråd/10 cm (bredde) bruddstyrke: 206KN/tråd; 294KN/Tråd2. Airbag Entrance: Cast Steel, Inner Pipe Threaded M46*2

Marine kollisjonspute for skipslanseringsteknologi utviklet på grunnlag av den tradisjonelle lanseringen, bruk fleksibel kollisjonspute i stedet for lysbildet. Det overvinner mange ulemper med tradisjonell lansering: fleksibel kollisjonspute som en elastisk pute, det gjør at Hull Free pitching i prosessen med skipslansering Keep the Bottom har et større kontaktområde, muliggjør Hulls stress er veldig moderat, slik at maling på overflaten og Hull -strukturen ikke blir skadet. Salvage Sunken Ship, har en veldig høy belastningskapasitet, slitasje motstand, korrosjonsmotstand mot sjøvann. Skip Luftpose Lanseringsteknologi er oppfunnet på begynnelsen av 1980 -tallet, har nå en fullstendig uavhengig immaterielle rettigheter til teknologi i Kina, etter tretti års forbedring og utvikling, har nå vært ti tonns karevne i vannet. Marine kollisjonspute for skipslanseringsteknologi Luftposen som lanserer teknologien til verftet, trenger bare å bygge enkel rampe, fasiliteter er enkelt og uten kompleks undervannsteknikk, sparer du den grunnleggende investeringen i byggingen av verftet.

Airbag brukes på skip som lanseres mer og mer, og lansering av applikasjonsmetode er også forbedring.

Prosessen med skip som lanserer kollisjonsputer på kollisjonsputer er kort angitt nedenfor:

1. Beregn og forbered nok rullende kollisjonsputer, løfte kollisjonsputer, slepe vinsj, luftkompressor, etc. Vi bør teste kollisjonsputene ved 1,25 ganger i arbeidstrykket før du bruker, hvis det eksisterer lekkasjefenomenet, bør repareres før du bruker.

2. Å rydde opp oppstartsveien, fra køyer til rampe, må være flat, fjerne urenheter, vær spesielt oppmerksom på bakken om neglene, skarpe steiner, forhindre punkterte kollisjonsputer, ramper skal ha nok lengde og dybde i vannet.

3. Få alt skipets bunn som stikker skarpe hjørner og akterenden av burrs på støpet være glatt.

4. Bruk av trekkvinsjetrådstau bindes opp skipet.

5. Lukk alle havventiler, fast ror og propell

6. Demontering av alle blokker, fyll ut de rullende kollisjonsputene

(1) Mindre skip, kollisjonsputebærekapasitet kan løftes skipsvekten fra treblokk, kan fjernes direkte blokkering, fyll ut de bølgende kollisjonsputene.

(2) Større skip, kan bruke løfte kollisjonsputer i akterenden for å løfte bunnen, og må derfor først velge foran pivot og løfte kollisjonsputer i den beste posisjonen. Som figuren viser at: jo mer nær tyngdepunktet, jo bedre, i så fall er det for mye blokker før sving, arbeidet med å fjerne blokken er for stor. Så det bør være rimelig posisjon avhengig av faktorer som skipslengde. Forsøk å ta løftende kollisjonspute til slutt, men det avhenger av akterformen, noen fra bakken er for høy eller for tynn, løftekollisjonsløftekraften er for liten, i stedet for fremover på riktig måte, så hvert skip er forskjellig, må etter beregning før du velger den beste beskyttelses- og kollisjonsposten, oppfyller formelen:

LO>Q'w*lw

Q-hoisting gasspose løftekraft

W-Shipping Weight

LQ-før heising Gasbag Center for å svinge avstand

LW - Før tyngdepunktet for å svinge avstanden til skipet

(3) Demontering av treblokken først ved å løfte kollisjonsposisjon, og de foran Pivot. Legg til å løfte kollisjonsputer, begynn å blåse opp til den nederste høye Thar treblokken i henhold til den rullende posen satt posisjon som plan, demonter treblokken en etter en, demonter en treblokk og fyll umiddelbart ut anairbag og blås opp. Demontering av alle treblokkene etter tur.

(4) Ved å justere det indre trykket, demonter resten av treblokkene med samme metode og blås opp. På den sikre siden, mellom kollisjonsputene, og tilfører riktig mengde løs trebøn når som helst, når all luftposen kan bære skipets vekt, demonter de løse trebryggene. I tillegg, når du fjerner trebrygga i samme tverrsnitt, må du først fjerne midten, og fjern deretter de to sidene. Arbeidere skal være ute av skipet når de demonteres den siste blokkeringen.

7. Juster kollisjonsputen internt trykk, løft bunnen ned til riktig høyde, sørg for at bunnen ikke vil berøre bakken i prosessen med å bevege skip, og velger også liten båt 0. 2 til 0. 3 m generelt.

8. Alt kollisjonsputen skal være under skipssenteret og vertikalt for å tømme wayo

9. Start trekkvinsjen sakte frigjorte kabler, skrog begynner å bevege seg, når kollisjonsputen forlater skipet, ført umiddelbart til halen og fyll ut kollisjonsputer i henhold til beregningen.

10. Gjenta den ovennevnte prosessen, og flytt båten til vannet gradvis, når du ikke kan legge til kollisjonsputer, gjør et forbud mot skipstrafikk.

11. Farlig evakuering av farlig område, informer personalet om bord forberedt, når utformingen er passende, kutt trådtauet, la skipet starte raskt hvis elven er smal, kan skipet ikke lansere raskt, kan bruke vinsjutgivelsen Ropeslowly, la båten sakte starte i vannet

12. Largerskip, skal installere anti-skli-enhet.

13. Resirkuler kollisjonspute

1. Bruk vinsjetrådstauet

2. Fyll en kollisjonspute i bunnen, etter å ha blåst opp, kan løfte skipets bue til riktig høyde, vinsj trekkraft for å bevege seg. Bunns flat type, luftpose og bunnkontaktområdet er stort, skroget er lite, trenger bare en kollisjonspute kan heve skipets bue. Men noen ganger kan vi ikke gjenbosette kollisjonsputen fra fronten denne gangen vi trenger å legge kollisjonsputen fra den ene siden til en annen. Noe skipshode er "V" -form, så kontaktområdet til kollisjonsputen og skipsbunnen er liten, så kollisjonsputen ikke kan løfte skipshodet, denne gangen skal luftposen plassere på 1/4 av skipet. Vær forsiktig når du fjerner kollisjonsputen i tilfelle av kollisjonsputen. Hvis mulig, kan vi grave en "V" -spor for å øke kontaktområdet. Skiftet kan begrave kollisjonspute i høyre stilling når det er lavvann, trekke skipet på dem ved høyvann, deretter blåse opp, slik at skipet kan løftes lett.

3. Start vinsj, få skipet til å bevege seg sakte og sett kollisjonsputene som planavstand, trekk skipet til køyen.

4. Jobbet med Jack for å løfte skipet, bygge blokker for å løfte skipet, og trakk deretter ut kollisjonsputene.

Når du bestiller kollisjonspute, må du gi tre hovedparametere:

1. Diameteren på kollisjonsputen refererer til ytterdiameteren når luftposen ikke er komprimert og tilstrekkelig gass. DIA har 6 størrelse: 0. 8m, 1. 0 m, 1.2m.1.5m, 1,8m, 2. 0 m. Godta også skreddersydd (0. 8m ​​-4. 0 m).

2. Bruk av lengden på kollisjonsputen er henviser den sylindriske delens lengde når kollisjonsputen er tilstrekkelig gass. Det er direkte relatert til kravet, er en av hovedspesifikasjonen av orden. Kollisjonsputen produsert av vårt selskap, lengden er i det minste tre ganger av diameteren, den største lengden er 24 meter.

3. Omfattet arbeidspressurecustomer skal gi det største presset, arbeidstrykket er den øvre grensen for siktearbeidstrykk. Selv om kollisjonsputer i komprimering eller ikke under komprimeringstilstanden, kan dets største inflasjonstrykk ikke overstige det nominelle trykket.

Luhang Den nye integrerte marine høystyrke gassposen er delt inn i fivetyper: lh -4, lh -5, lh -6, lh -7, lh -8

1. utmerket med diameter som er valgt hovedsakelig i henhold til høyden på delfinen. Normalt bør teairbag -diameter være 0. 5-0. 7m større enn delfinhøyden, ellers kan ikke kollisjonsputen holde opp skipet.

Airbags, mindre enn 1,2 mm i diameter, kan bare brukes til lansering av lite båt. Ti tusen tonn skipslansering trenger 1,5 m eller 1,8 m. Når blokkeringshøyden ikke er mer enn 0. 9m, velg 1,5m dia kollisjonspute. Velg 1,8 m kollisjonspute når blokkhøyden er større enn 1 m.

2. utmerket med lagerkapasiteten

3. lagerkapasiteten

Airbag er fleksibel, formen vil endres når du bruker. Så lagerområdet og kapasiteten endres.

Lagerkapasiteten: f=ps

P=Trykket i kollisjonsputen

S=Bunn- og kollisjonspute -kontaktområdet

S=0.5 *(D1-D2)

D1: Høyden når den er full av gass

D2: Høyden etter komprimering