Kina Made High Performance 2m X 20m Heavy Duty Shipyard Ship Lansering / landing / Løfte / Flytte / Salvage Airbag Til salgs

Skipstartkollisjonspute

Sesongkollisjonspute refererer til luftbagasjer som kan brukes til å starte et fartøy. Denne typen airbags er laget av syntetiske dekk-ledningsforsterkningslag og gummilag, [1] og er også kjent som marine airbags, de ble oppfunnet I 1980. [ Citation needed ] Den 20. januar 1981 lanserte Xiao Qinghe-verftet en tankpråpe med marine airbags, og den er kjent som den første bruken av marine airbags.

Fra og med begynte flere og flere verft å bruke lommebøker til å lansere små og mellomstore fartøy, spesielt i Kina og Sørøst-Asia.

I de siste årene har høyere styrke materiale blitt brukt i airbag produksjon. Luftsekkene har mye mer lagringskapasitet, store fartøyers lansering begynte også å bruke airbags. I oktober 2011 lanserte en DWT 75000T fartøy med airbags vellykket en verdensrekord av skipstart med luftbagasje, det følgende året, "han Ming "-skipet, ett fartøy med DWT 73000T, total lengde 224.8m, bredde 34m, dybde 18.5m, lanserte også bruk av airbags vellykket 6. juni 2012.

Airbag Struktur

Ship Lansering Airbag størrelse og modell

Størrelse

Luftbagens diameter (D) varierer som 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.

Lengden på airbag (L) skal spesifiseres av brukeren.

Modell

I henhold til de syntetiske dekk-ledningsforsterkningslagene, er det mulig å dele airbags i 3 lags airbags, 4 lags airbags, 5 lags airbags,

6 lags airbags ... normalt airbags lag mindre enn 10

Luftkasse bærerkapasitet

Maksimal lastbærende kapasitet på airbaggen mens den ikke lider av permanent deformasjon eller skade

D er den opprinnelige diameteren på airbaggen

H er høyden på trykkluftsputen

W ₁ er breddeluftsputen i kontakt med skipsbunn

P ₁ er det indre trykket på airbaggen

L er air bag effektiv lengde

Bæreevne = P ₁ × W ₁ × L

Airbag materialer

En airbag skal bygges av syntetiske dekkledninger, noen ganger ytre gummilag og indre gummilag legges til. Alle materialer skal vulkaniseres fast.

Airbag lansering

Airbag lansering refererer til en metode for å starte fartøy med marine airbags. Det er en metode for skipstarting ved bruk av airbags.

Xiao Qinghe-verftet lanserte en tankpråpe med marine airbags 20. januar 1981, og den er kjent som den første bruken av marine airbags.

Denne typen skipstartmetode har fordelene ved å kreve mindre permanent infrastruktur, risiko og kostnad. Kollisjonsputer gir støtte til skipsskroget, airbags rullende bevegelse tar fartøyet i vann, og dermed er det uten tvil sikrere enn andre alternativer som sidelengs lansering.

Arrangementene på airbags

Lanseringstype

Basert på skipformene kan skipet lanseres, med bruk av airbags, enten ved lanseringstypen eller ved siden av lanseringstypen

Avslutt lanseringstype

Det er tre måter å arrangere airbags når du bruker sluttstarttypen. De er (1) lineært arrangement (se figur A.1), (2) forskjøvet arrangement (se figur A.2), og (3) to-linjearrangement (se figur A.3). Når det gjelder hvilket arrangement som skal brukes, vil det avhenge av skipets bredde og lengden på airbagene.

Når skipets bredde ikke er større enn luftbagens effektive lengde, skal det lineære arrangementet velges

Når skipets bredde er større enn den effektive lengden på en airbag og mindre enn den effektive lengden på to luftbagger, kan det forskyvde arrangementet velges.

Når skipets bredde er større enn den kombinerte effektive lengden på to luftkasser, eller for spesialskip som katamaran HSC eller delt hopper, skal to linjearrangement velges. Avstanden mellom de to endene på to luftsekker er større enn 0,2 m.

Side lansering type

For små flate bunnskip kan sidestartmetoden benyttes (se figur A.4)

Antall luftvesker

Airbags skal oppfylle kravene i ISO 14409 [3]>

I henhold til vekten av skipet som blir lansert, må mengden av kollisjonsputer som trengs for denne operasjonen, beregnes i samsvar med formel (1):

hvor

N er mengden airbags brukt til skipstarting;

K ₁ er en koeffisient, generelt, K ₁ ≥ 1,2;

Q er vekten av skipet (tonn);

G er akselerasjon av tyngdekraften (m / s2), g = 9,8;

C _b er blokkkoeffisienten til skipet som lanseres;

R er tillatt bæreevne for luftbagasjer (kN / m);

L _d er kontaktlengden mellom bunnen av skipet og luftbagens kropp ved midtseksjonen (m).

For skipsskifting skal 2 til 4 ekstra airbags gjøres klar og tilgjengelig.

Midtpunktet mellom senteravstanden mellom to nærliggende kollisjonsputer bør være mindre enn eller lik den som finnes i formel (2) og lik eller være større enn det som finnes i formel (3).

hvor

L er den faktiske lengden på skipbunnen som kan komme i kontakt med airbagene (m);

N er mengden airbags brukt til skipstarting;

K er en koeffisient, k = 1 for stålskip, k = 0,8 for tre-, aluminium- og glassfiberforsterkede skip;

D er den nominelle diameteren på airbags (m).

Slipway

Løypen og lengden på glidebanen skal bestemmes i henhold til fartøyets størrelse og vannets hydrologiske tilstand.

Glidebærens lagerevne skal være minst dobbelt så sterk som arbeidstrykket på airbags.

For skip med mer enn 3 000 tonn lengde, mer enn 120 m, skal glidebanen være konstruert med armert betong og høydeforskjellen mellom høyre og venstre side skal være mindre enn 20 mm. For skip på mer enn 1 000 tonn, men mindre enn eller lik 3 000 tonn, eller mer enn 90 m, men mindre enn eller lig med 120 m i lengde, skal glidebanen være konstruert med sementbetong og høydeforskjellen mellom Høyre og venstre side skal være mindre enn 50 mm. For skip som ikke overstiger 1 000 tonn eller lengst 90 m lengde, kan glidebanen være en jordhelling og komprimeres selv med ruller. Høydeforskjellen mellom høyre og venstre side skal være mindre enn 80 mm.

Hovedglidebanen skal gjøre det mulig for skipet å glide automatisk når skipet er slått av. Hjelperet skal bestemmes i henhold til skiptype, vannstand ved lanseringstid, luftbagens diameter og sikkerhetskrav.

Bugsering

En anker skal brukes til å kontrollere skipets bevegelse. Tau system som består av Anker, ståltråd og remskive sett skal festes sikkert til bakken anker foran køya.

Generelt skal det velges en langsom ankeglass for skipstart. Vinkelenes vinkelhastighet skal være 9 m / min til 13 m / min.

Kraften på vindrøret og ståltovet skal beregnes nøye av teknikere på skip verft eller airbags selskap.

Populære tags: Kina gjorde høy ytelse 2m x 20m heavy duty verft skip lansering / landing / løfte / flytte / Salvage airbag til salgs, Kina, fabrikk, leverandører, produsenter, engros, pris